Bmw 330i xDrive G20 vs Renault Megane E-Tech Electric 217 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw 330i xDrive vs Megane E-Tech Electric 217: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 330i xDrive 100 km/h in 5,59 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i xDrive 1,96 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i xDrive mit 132 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i xDrive die Linie in 13,85 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 72 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw 330i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i xDrive in 25,20 s gegenüber 29,16 s, mit 3,96 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw 330i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Megane E-Tech Electric 217 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330i xDrive auf 250 km/h, der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 330i xDrive has a clear edge over the Renault Megane E-Tech Electric 217 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.