Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) vs Dacia Spring Electric 65 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) vs Spring Electric 65: Chronik eines Drag Race bei 148 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Spring Electric 65 100 km/h in 13,48 s gegenüber 17,47 s für den i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). Das sofort verfügbare Drehmoment von 113 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Spring Electric 65 3,99 s Vorsprung und liegt etwa 38 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Spring Electric 65 mit 97 km/h gegen 92 km/h des i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). Der Abstand beträgt 1,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Spring Electric 65 die Linie in 19,46 s gegenüber 21,44 s. Der Abstand von 1,99 s entspricht etwa 59 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Spring Electric 65 erreicht das Limit bei 125 km/h, während der i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) weiter auf 148 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,31 s gegenüber 1,99 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Spring Electric 65 in 36,79 s gegenüber 38,44 s, mit nur 1,65 s Vorsprung. Der i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 125 km/h begrenzt, erreicht der Spring Electric 65 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Dacia Spring Electric 65 has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.