Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda Civic : which one is faster?

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 10,59 s für den Civic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 245 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 63 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 5 E-Tech Electric 150 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Civic weiter auf 178 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,97 s gegenüber 1,75 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der 5 E-Tech Electric 150 in 30,62 s gegenüber 32,04 s, mit nur 1,43 s Vorsprung. Der Civic schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h, der Civic auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,94 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.