Toyota Yaris GRMN vs Honda Civic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Yaris GRMN vs Civic: Chronik eines Drag Race bei 235 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Yaris GRMN 100 km/h in 6,35 s gegenüber 7,65 s für den Civic. Zu diesem Zeitpunkt hat der Yaris GRMN 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Yaris GRMN mit 133 km/h gegen 121 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Yaris GRMN die Linie in 14,48 s gegenüber 15,65 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 48 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Yaris GRMN seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Yaris GRMN in 26,00 s gegenüber 28,30 s, mit 2,30 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Civic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 7,56 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Toyota Yaris GRMN has a clear edge over the Honda Civic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.