Lexus IS 300 AWD vs MG MG5 Long Range FWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs MG5 Long Range FWD: Chronik eines Drag Race bei 210 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der IS 300 AWD 100 km/h in 7,70 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 245 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der IS 300 AWD 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der IS 300 AWD mit 122 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der IS 300 AWD die Linie in 15,66 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der IS 300 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 AWD in 27,75 s gegenüber 29,07 s, mit 1,32 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Der IS 300 AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der MG5 Long Range FWD mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der IS 300 AWD auf 210 km/h, der MG5 Long Range FWD auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Lexus IS 300 AWD has a clear edge over the MG MG5 Long Range FWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.