BMW M5 CS F90: 0-100 and simulated times
Caralogy physics simulation - lap times, acceleration curve, segment positioning.
Result
Full-throttle acceleration curve
Accelerations · standing start
- 0 → 30 km/h
- 0,9 s
- 0 → 40 km/h
- 1,2 s
- 0 → 50 km/h
- 1,5 s
- 0 → 60 km/h
- 1,8 s
- 0 → 70 km/h
- 2,1 s
- 0 → 80 km/h
- 2,4 s
- 0 → 90 km/h
- 2,7 s
- 0 → 100 km/h
- 3,0 s
- 0 → 110 km/h
- 3,4 s
- 0 → 120 km/h
- 3,7 s
- 0 → 130 km/h
- 4,2 s
- 0 → 140 km/h
- 4,8 s
- 0 → 150 km/h
- 5,4 s
- 0 → 160 km/h
- 6,2 s
- 0 → 180 km/h
- 7,8 s
- 0 → 200 km/h
- 10,0 s
Distances · top speed
- 400 m (1/4 mile)
- 10,8 s
- Trap speed 400 m
- 207 km/h
- 1,000 m
- 19,9 s
- Top speed reached
- 295 km/h
Detailed performance measurements
All measurements produced by the Caralogy simulation engine for this vehicle.
- Power
- 635 ch · 467 kW
- Torque
- 750 Nm
- Drivetrain
- Integrale (AWD)
- Kerb weight
- 1 825 kg
- Weight / Power
- 2,9 kg/ch
How Caralogy calculates these lap times
All values are produced by the Caralogy physics simulation engine from mass, SCx, power curve, max wheel torque, transmission ratio and traction. They may differ from published measurements as lap times vary by test protocol, specimen and conditions. Our goal is to provide comparable lap times across vehicles.
All-wheel drive: all 4 wheels capture full torque at launch, preventing wheelspin.
Analysis
Analyse performance BMW M5 CS
Chrono simulé Caralogy
Le BMW M5 CS atteint 100 km/h en 3,0 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 3,0 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW M5 CS répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h and high speeds
Le BMW M5 CS atteint 200 km/h en 10,0 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW M5 CS, il faut 2,3× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 6,9 s contre 3,0 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment grand tourer
Où se situe le BMW M5 CS par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW M5 CS se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Against its rivals: 0-100 km/h
Compare with a rival
- Mercedes Maybach S 680 vs BMW M5 CS F90 duel612 ch · 14,2 L/100 km4,5 s · 1,5 s slower
- Audi S8 vs BMW M5 CS F90 duel571 ch · 11,7 L/100 km3,8 s · 0,8 s slower
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M5 CS F90 duel510 ch · 9 L/100 km3,9 s · 0,9 s slower
Continue with the BMW M5 CS F90
The same car, from other angles.