Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch: 0-100 and simulated times
Caralogy physics simulation - lap times, acceleration curve, segment positioning.
Result
Full-throttle acceleration curve
Accelerations · standing start
- 0 → 30 km/h
- 2,7 s
- 0 → 40 km/h
- 3,5 s
- 0 → 50 km/h
- 4,5 s
- 0 → 60 km/h
- 5,4 s
- 0 → 70 km/h
- 6,3 s
- 0 → 80 km/h
- 7,7 s
- 0 → 90 km/h
- 9,0 s
- 0 → 100 km/h
- 10,3 s
- 0 → 110 km/h
- 12,1 s
- 0 → 120 km/h
- 14,0 s
- 0 → 130 km/h
- 16,1 s
- 0 → 140 km/h
- 18,4 s
- 0 → 150 km/h
- 21,5 s
- 0 → 160 km/h
- 24,9 s
- 0 → 180 km/h
- 34,6 s
- 0 → 200 km/h
- 54,6 s
Distances · top speed
- 400 m (1/4 mile)
- 17,6 s
- Trap speed 400 m
- 137 km/h
- 1,000 m
- 31,3 s
- Top speed reached
- 211 km/h
Detailed performance measurements
All measurements produced by the Caralogy simulation engine for this vehicle.
- Power
- 136 ch · 100 kW
- Torque
- 320 Nm
- Drivetrain
- Traction
- Kerb weight
- 1 313 kg
- Weight / Power
- 9,7 kg/ch
How Caralogy calculates these lap times
All values are produced by the Caralogy physics simulation engine from mass, SCx, power curve, max wheel torque, transmission ratio and traction. They may differ from published measurements as lap times vary by test protocol, specimen and conditions. Our goal is to provide comparable lap times across vehicles.
Front-wheel drive: weight transfer at launch lightens the driven wheels, limiting available traction.
Analysis
Analyse performance Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch atteint 100 km/h en 10,3 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 10,2 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h and high speeds
Le Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch atteint 200 km/h en 54,6 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch, il faut 4,3× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 44,3 s contre 10,3 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment compact
Où se situe le Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch par rapport aux autres véhicules de son segment ? Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Against its rivals: 0-100 km/h
Compare with a rival
- Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch duel160 ch · 3,9 L/100 km8,6 s · 1,7 s faster
- Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 vs Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch duel145 ch · 4,6 L/100 km8,0 s · 2,3 s faster
- Dacia Sandero Stepway Hybrid 140 vs Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch duel140 ch · 4,4 L/100 km9,5 s · 0,8 s faster
Continue with the Hyundai i30 1.6 CRDi 48V 136 ch
The same car, from other angles.