Renault Megane E-Tech Electric: 0-100 and simulated times
Caralogy physics simulation - lap times, acceleration curve, segment positioning.
Result
Full-throttle acceleration curve
Accelerations · standing start
- 0 → 30 km/h
- 2,1 s
- 0 → 40 km/h
- 2,8 s
- 0 → 50 km/h
- 3,5 s
- 0 → 60 km/h
- 4,2 s
- 0 → 70 km/h
- 4,9 s
- 0 → 80 km/h
- 5,6 s
- 0 → 90 km/h
- 6,5 s
- 0 → 100 km/h
- 7,5 s
- 0 → 110 km/h
- 8,6 s
- 0 → 120 km/h
- 9,9 s
- 0 → 130 km/h
- 11,5 s
- 0 → 140 km/h
- 13,3 s
- 0 → 150 km/h
- 15,5 s
- 0 → 160 km/h
- 18,1 s
Distances · top speed
- 400 m (1/4 mile)
- 15,6 s
- Trap speed 400 m
- 150 km/h
- 1,000 m
- 29,2 s
- Top speed reached
- 160 km/h
Detailed performance measurements
All measurements produced by the Caralogy simulation engine for this vehicle.
- Power
- 218 ch · 160 kW
- Torque
- 300 Nm
- Kerb weight
- 1 768 kg
- Weight / Power
- 8,1 kg/ch
How Caralogy calculates these lap times
All values are produced by the Caralogy physics simulation engine from mass, SCx, power curve, max wheel torque, transmission ratio and traction. They may differ from published measurements as lap times vary by test protocol, specimen and conditions. Our goal is to provide comparable lap times across vehicles.
Rear-wheel drive: weight transfer aids rear grip, but high torque can cause wheelspin.
Analysis
Analyse performance Renault Megane E-Tech Electric
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Renault Megane E-Tech Electric atteint 100 km/h en 7,5 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 7,4 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h and high speeds
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment compact
Où se situe le Renault Megane E-Tech Electric par rapport aux autres véhicules de son segment ? Renault Megane E-Tech Electric se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Against its rivals: 0-100 km/h
Compare with a rival
- Volkswagen ID.3 Pro vs Renault Megane E-Tech Electric duel204 ch · 58 kWh7,3 s · 0,2 s faster
- MG 4 Standard RWD vs Renault Megane E-Tech Electric duel177 ch · 50,8 kWh7,9 s · 0,4 s slower
- Peugeot e-308 vs Renault Megane E-Tech Electric duel156 ch · 51 kWh9,2 s · 1,7 s slower
Continue with the Renault Megane E-Tech Electric
The same car, from other angles.