TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
346 ch · 74 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Long Range AWD | Giulia Veloce | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h48 | 10 min · Giulia Veloce |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · Giulia Veloce |
| Coste de la energía consumida | 32,29 € | 90,51 € | 58,22 € · Model 3 Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Giulia Veloce (térmico) realiza ninguna parada, el Model 3 Long Range AWD (eléctrico) 1 parada de 10 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 32,29 € para Model 3 Long Range AWD frente a 90,51 € para Giulia Veloce.
Los valores WLTP oficiales (16,0 kWh/100km para Model 3 Long Range AWD y 7,0 L/100km para Giulia Veloce) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) y 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 359 km | 67 kWh consumidos | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 223 kW · 0,60 €/kWh | 171 km | 32 kWh consumidos | 0,111 €/km | 18,97 € |
| Total viaje | 32,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 45 L consumidos | 0,171 €/km | 90,51 € |
| Total viaje | 90,51 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Long Range AWD | Alfa Romeo Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~79 km | - |
| 10 minutos | ~157 km | - |
| 20 minutos | ~315 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~280 km · 19 min | - |
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346 ch · 74 kWh · 2019
280 ch · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Giulia Veloce llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 32,29 € (Model 3 Long Range AWD) y 90,51 € (Giulia Veloce). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.