AudiGasolina
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW
150 ch · 2026
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW | A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53−25 min | 5h18 |
| Paradas de carga | 1 parada−5 paradas | 6 paradas |
| Coste total | 77,16 €−374,25 € | 451,41 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW frente a 6 paradas con 30 min acumulados para el A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW.
Los valores WLTP oficiales (6,2 L/100km para A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW y 5,8 L/100km para A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más — crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia — sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 7,3 L/100km (A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW) y 42,8 L/100km (A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo — según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 492 km36 L consumidos | 0,146 €/km | 71,64 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 38 km3 L consumidos | 0,145 €/km | 5,52 € |
| Total viaje | 77,16 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Manzanares, A-4 → Manzanares, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 84 km36 L consumidos | 0,853 €/km | 71,64 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 25 km11 L consumidos | 0,863 €/km | 21,57 € |
| Total viaje | 451,41 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
150 ch · 2026
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Ver anunciosEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 77,16 € (A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW) y 451,41 € (A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.