BMWPHEV
545e xDrive G30
394 ch · 11.2 kWh · 2020
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 545e xDrive G30 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h48 | 5 min · Q5 SUV |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · Q5 SUV |
| Coste de la energía consumida | 117,63 € | 99,77 € | 17,86 € · Q5 SUV |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el Q5 SUV frente a 1 parada de 5 min para el 545e xDrive G30.
Los valores WLTP oficiales (22,9 kWh/100km para 545e xDrive G30 y 25,2 kWh/100km para Q5 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 11,8 L/100km (545e xDrive G30) y 10,5 L/100km (Q5 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 0,7× el coste eléctrico del 545e xDrive G30 y 0,8× el del Q5 SUV. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh consumidos | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumidos | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 130 km | 15 L consumidos | 0,240 €/km | 31,22 € |
| Total viaje | 117,63 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumidos | 0,050 €/km | 4,13 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 448 km | 47 L consumidos | 0,213 €/km | 95,63 € |
| Total viaje | 99,77 € |
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394 ch · 11.2 kWh · 2020
367 ch · 20.7 kWh · 2025
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q5 SUV llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 117,63 € (545e xDrive G30) y 99,77 € (Q5 SUV). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.