PorscheBEV
Taycan J1.1
402 ch · 71 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Taycan J1.1 | 745e G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h09 | 4h53 | 16 min · 745e G11 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · 745e G11 |
| Coste de la energía consumida | 50,13 € | 113,18 € | 63,05 € · Taycan J1.1 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 745e G11 frente a 2 paradas con 21 min acumulados para el Taycan J1.1.
Los valores WLTP oficiales (20,4 kWh/100km para Taycan J1.1 y 22,9 kWh/100km para 745e G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,8 kWh/100km (Taycan J1.1) y 11,3 L/100km (745e G11). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,6× el coste eléctrico del Taycan J1.1 y 0,7× el del 745e G11. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consumidos | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consumidos | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 189 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 34 kWh consumidos | 0,143 €/km | 20,30 € |
| Total viaje | 50,13 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 11 kWh consumidos | 0,046 €/km | 2,25 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 365 km | 41 L consumidos | 0,231 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 116 km | 13 L consumidos | 0,231 €/km | 26,77 € |
| Total viaje | 113,18 € |
| Duración de la pausa de carga | Porsche Taycan J1.1 | BMW 745e G11 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~55 km | - |
| 10 minutos | ~110 km | - |
| 20 minutos | ~221 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
402 ch · 71 kWh · 2023
394 ch · 11.2 kWh · 2020
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 745e G11 llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 50,13 € (Taycan J1.1) y 113,18 € (745e G11). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.