BMWGasolina
M8 Competition Convertible F92
625 ch · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M8 Competition Convertible F92 | M2 G87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · M8 Competition Convertible F92 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M8 Competition Convertible F92 |
| Coste de la energía consumida | 94,31 € | 138,01 € | 43,70 € · M8 Competition Convertible F92 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el M8 Competition Convertible F92 frente a 1 parada de 5 min para el M2 G87.
Los valores WLTP oficiales (11,4 L/100km para M8 Competition Convertible F92 y 10,0 L/100km para M2 G87) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,2 L/100km (M8 Competition Convertible F92) y 12,0 L/100km (M2 G87). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 43 L consumidos | 0,178 €/km | 94,31 € |
| Total viaje | 94,31 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 390 km | 47 L consumidos | 0,260 €/km | 101,56 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 140 km | 17 L consumidos | 0,260 €/km | 36,46 € |
| Total viaje | 138,01 € |
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625 ch · 2021
460 ch · 2023
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M8 Competition Convertible F92 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 94,31 € (M8 Competition Convertible F92) y 138,01 € (M2 G87). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.