TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S P85D | Seal 390 AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h19 | 5h08 | 11 min · Seal 390 AWD |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · Seal 390 AWD |
| Coste de la energía consumida | 45,28 € | 32,90 € | 12,38 € · Seal 390 AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 20 min para el Seal 390 AWD frente a 2 paradas con 31 min acumulados para el Model S P85D.
Los valores WLTP oficiales (22,5 kWh/100km para Model S P85D y 18,0 kWh/100km para Seal 390 AWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,0 kWh/100km (Model S P85D) y 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 20 minutos de pausa del Seal 390 AWD, la autonomía sube 189 km. Durante los 31 minutos acumulados del Model S P85D, la autonomía sube 257 km. Por minuto: el Seal 390 AWD recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,7× el coste eléctrico del Model S P85D y 2,4× el del Seal 390 AWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 303 km | 70 kWh consumidos | 0,046 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumidos | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 112 kW · 0,60 €/kWh | 92 km | 21 kWh consumidos | 0,138 €/km | 12,72 € |
| Total viaje | 45,28 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 371 km | 72 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 110 kW · 0,60 €/kWh | 159 km | 31 kWh consumidos | 0,116 €/km | 18,49 € |
| Total viaje | 32,90 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S P85D | BYD Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~30 km | - |
| 10 minutos | ~61 km | - |
| 20 minutos | ~122 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~236 km · 42 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
691 ch · 77.5 kWh · 2014
530 ch · 80 kWh · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Seal 390 AWD llega en 5h08 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 45,28 € (Model S P85D) y 32,90 € (Seal 390 AWD). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.