Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 5,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i F44 | A4 45 TFSI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−1,12 s | 5,78 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−1,31 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s−2,78 s | 25,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 255 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CVmejor relación | 6,61 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i F44 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,23 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 24,51 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 25,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 255 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,78 s del A4 45 TFSI quattro. En este punto, el Bmw M240i lleva 1,12 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 147 km/h contra 129 km/h del A4 45 TFSI quattro. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 14,09 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 57 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 25,82 s, con 2,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 255 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw M240i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,25 segundos. La diferencia de 1,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV. A4 45 TFSI quattro : 245 CV, ratio 6,61 kg/CV.
M240i F44 : 250 km/h. A4 45 TFSI quattro : 255 km/h.