Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 5,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 545e xDrive G30 | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,53 s | 5,20 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s−0,58 s | 13,50 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s−1,18 s | 24,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CVmejor relación | 5,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 545e xDrive G30 | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,15 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,20 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,07 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 20,01 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,50 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 24,58 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 5,20 s del A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW. En este punto, el Bmw 545e xDrive lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 545e xDrive va a 143 km/h contra 135 km/h del A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 13,49 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 24,57 s, con 1,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 545e xDrive y el A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 5,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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545e xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV. A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,90 kg/CV.
545e xDrive G30 : 250 km/h. A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h.