En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,50 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d G30 | 118d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,50 s−1,01 s | 8,51 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s−0,78 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s−1,16 s | 29,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h+20 km/h | 212 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,39 kg/CVmejor relación | 9,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d G30 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,50 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 19,59 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 37,13 s | 47,74 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s | 29,62 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 212 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 520d alcanza los 100 km/h en 7,50 s frente a 8,51 s del Bmw 118d. En este punto, el Bmw 520d lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 117 km/h contra 114 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d cruza la línea en 15,49 s frente a 16,27 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 520d termina en 28,46 s frente a 29,61 s, con 1,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520d a 235 km/h, el Bmw 118d a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,39 kg/cv vs 9,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,72 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520d G30 (7,50 s vs 8,51 s).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,50 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,39 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV.
520d G30: 232 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.