En 0–100 km/h gana Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,41 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 7 GTE | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s−0,75 s | 8,41 s |
| 400 m salida parada | 15,54 s−0,71 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s−2,23 s | 29,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+4 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,91 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 7 GTE | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 5,97 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 8,41 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 11,57 s |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 21,30 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | 43,09 s |
| 400 m salida parada | 15,54 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 29,47 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Golf 7 GTE alcanza los 100 km/h en 7,66 s frente a 8,41 s del Bmw 118d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 118d se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Golf 7 GTE va a 128 km/h contra 115 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 GTE cruza la línea en 15,54 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 GTE termina en 27,24 s frente a 29,46 s, con 2,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 7 GTE a 222 km/h, el Bmw 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,51 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,41 s).
Golf 7 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 7,66 segundos (simulación calibrada).
Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV. 118d F40: 150 CV, relación 9,37 kg/CV.
Golf 7 GTE: 222 km/h. 118d F40: 218 km/h.