Sur 0–100 km/h, X9 gagne (3,88 s vs 11,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X9 | 216d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−7,36 s | 11,24 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s−6,85 s | 18,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−10,57 s | 32,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+5 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CVmejor relación | 12,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X9 | 216d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 2,74 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 11,24 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 15,62 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 30,48 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | — |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 18,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 32,71 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 216d Active Tourer | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X9 alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 11,24 s del Bmw 216d Active Tourer. El par instantáneo de 717 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X9 lleva 7,36 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 104 km/h del Bmw 216d Active Tourer. La diferencia es de 4,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 18,18 s. La diferencia de 6,84 s representa unos 220 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el X9 termina en 22,13 s frente a 32,71 s, con 10,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 195 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X9 a 200 km/h, el Bmw 216d Active Tourer a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,36 segundos. La diferencia de 7,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X9 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
X9 : 543 CV, ratio 4,84 kg/CV. 216d Active Tourer F44 : 116 CV, ratio 12,24 kg/CV.
X9 : 200 km/h. 216d Active Tourer F44 : 195 km/h.