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Fiat 600e 156
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 600e 156 | 218d xDrive F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,92 s | Igual |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,67 s | 0,06 s · 218d xDrive F22 |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 30,09 s | 1,14 s · 218d xDrive F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 209 km/h | 59 km/h · 218d xDrive F22 |
| Relación peso/potencia | 10,06 kg/CV | 10,13 kg/CV | mejor relación · 600e 156 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 600e 156 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,34 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | - | 22,61 s |
| 0–200 km/h | - | 48,45 s |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,67 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 30,09 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 8,92 s del 218d xDrive. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 218d xDrive va a 113 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,10 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 218d xDrive cruza la línea en 16,67 s frente a 16,73 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 218d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 218d xDrive termina en 30,09 s frente a 31,23 s, con 1,14 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el 218d xDrive a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,27 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 600e 156 y 218d xDrive F22 están igualados (8,92 s vs 8,92 s, diferencia no significativa).
600e 156 pasa de 0 a 100 km/h en 8,92 segundos (simulación calibrada).
600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV. 218d xDrive F22: 150 CV, relación 10,13 kg/CV.
600e 156: 150 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.