Bmw 220d Active Tourer vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 89%Reading the duel
At 400 m, Bmw 220d Active Tourer leads by 0.06 s. At 1 000 m, Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 takes the lead by 0.02 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 89 %.
Bmw 220d Active Tourer vs 208 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 220 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 220d Active Tourer alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 8,22 s del 208 Hybrid 136 e-DCS6. En este punto, el Bmw 220d Active Tourer lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 220d Active Tourer va a 116 km/h contra 117 km/h del 208 Hybrid 136 e-DCS6. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220d Active Tourer cruza la línea en 16,04 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 208 Hybrid 136 e-DCS6 se queda en 209 km/h mientras el Bmw 220d Active Tourer sigue acelerando hacia 220 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 783 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 208 Hybrid 136 e-DCS6 compensa su desventaja en la salida gracias a 11 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,16 s frente a 29,18 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Bmw 220d Active Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,60 kg/cv vs 9,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,16 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 is slightly faster than the Bmw 220d Active Tourer to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.