Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,37 s vs 5,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d xDrive G30 | 230i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,14 s | 5,51 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s−0,05 s | 13,75 s |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s | 25,03 s+0,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 5,81 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d xDrive G30 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,51 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 7,40 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 22,15 s | 21,35 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 13,75 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s | 25,03 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 230i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Bmw 530d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,51 s del Bmw 230i. En este punto, el Bmw 530d xDrive lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d xDrive va a 132 km/h contra 134 km/h del Bmw 230i. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d xDrive cruza la línea en 13,70 s frente a 13,74 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 230i termina en 25,03 s frente a 25,14 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530d xDrive y el Bmw 230i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 5,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
530d xDrive G30 : 265 CV, ratio 6,49 kg/CV. 230i F44 : 252 CV, ratio 5,81 kg/CV.
530d xDrive G30 : 250 km/h. 230i F44 : 250 km/h.