Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (6,91 s vs 8,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | 318d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s−1,84 s | 8,75 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s−1,29 s | 16,26 s |
| 1.000 m salida parada | 27,91 s−2,11 s | 30,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+19 km/h | 217 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CVmejor relación | 10,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 9,91 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 49,93 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 16,26 s |
| 1.000 m salida parada | 27,91 s | 30,02 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 318d Touring | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 8,75 s del Bmw 318d Touring. En este punto, el A5 Avant lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el A5 Avant va a 118 km/h contra 110 km/h del Bmw 318d Touring. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 14,97 s frente a 16,26 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 48 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,91 s frente a 30,02 s, con 2,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 236 km/h, el Bmw 318d Touring a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,31 kg/cv vs 10,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,87 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 6,91 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 318d Touring G20 : 150 CV, ratio 10,50 kg/CV.
A5 Avant : 236 km/h. 318d Touring G20 : 217 km/h.