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Bmw 318i Touring G20 vs Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
111
0 – 100 km/h
8.57s
0.61 s
318i
9.18s
400 m standing start
16.24s
0.52 s
318i
16.76s
Top speed
220
40 km/h
318i
180
Power156 ch
Power143 ch
Torque250 Nm
Torque205 Nm
Weight1 570 kg
Weight1 340 kg
Drivetrain318i Touring
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxRobotisée · E-Tech…
Faster
BMW
318i Touring G20
2020
8,57 s
220 km/h
Power156 ch
Torque250 Nm
Weight1 570 kg
Drivetrain318i Touring
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
Renault
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
2024
9,18 s
180 km/h
Power143 ch
Torque205 Nm
Weight1 340 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 318i Touring
2020 · PETROL · 156 ch
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
2024 · HYBRID · 143 ch
0-30 km/h1,70 s
0-50 km/h2,97 s
0-80 km/h5,87 s
0-100 km/h8,57 s
0-120 km/h12,04 s
0-160 km/h22,62 s
0-200 km/h45,71 s
400 m DA16,24 s
1 000 m DA29,74 s
VMax220 km/h
0-30 km/h2,21 s
0-50 km/h3,74 s
0-80 km/h6,48 s
0-100 km/h9,18 s
0-120 km/h12,42 s
0-160 km/h22,77 s
0-200 km/h---
400 m DA16,76 s
1 000 m DA30,24 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM93%
318i Touring
--
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 93%
400 m result
16.24s
Bmw 318i Touring
Gap
0.52s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 318i
Gap
Clio 5
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.95 s
88 km/h
~13 m
3 long.
7.50 s
88 km/h
200 m
10.52 s
112 km/h
~17 m
3½ long.
11.08 s
113 km/h
400 m
16.23 s
139 km/h
~20 m
4½ long.
16.76 s
139 km/h
600 m
21.12 s
156 km/h
~21 m
4½ long.
21.59 s
157 km/h
1,000 m
29.74 s
177 km/h
~24 m
5 long.
30.23 s
175 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 318i Touring vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: crónica de un drag race a 220 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 318i Touring alcanza los 100 km/h en 8,57 s frente a 9,18 s del Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. En este punto, el Bmw 318i Touring lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 318i Touring va a 112 km/h contra 113 km/h del Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. La diferencia es de 0,56 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i Touring cruza la línea en 16,23 s frente a 16,76 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw 318i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 156 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 318i Touring termina en 29,74 s frente a 30,23 s, con 0,50 s de ventaja.

Lo que los números no dicen

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 318i Touring a 220 km/h, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,06 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,59 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Bmw 318i Touring is slightly faster than the Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.