Sur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745e G11 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−0,75 s | 5,91 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s−0,73 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s−1,16 s | 25,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,08 kg/CVmejor relación | 6,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745e G11 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 13,37 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,08 s | 25,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 5,91 s del Bmw 330e. En este punto, el Bmw 745e lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 745e va a 139 km/h contra 134 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 14,09 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 745e termina en 24,07 s frente a 25,24 s, con 1,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 745e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,08 kg/cv vs 6,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,90 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,91 s).
745e G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
745e G11 : 394 CV, ratio 5,08 kg/CV. 330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV.
745e G11 : 250 km/h. 330e G20 : 230 km/h.