Sur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 7,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F8 Spider | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−4,72 s | 7,75 s |
| 400 m salida parada | 10,15 s−5,49 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s−10,57 s | 28,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 351 km/h+115 km/h | 236 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,12 kg/CVmejor relación | 9,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F8 Spider | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 10,15 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s | 28,69 s |
| Vel. máx. | 351 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el F8 Spider alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 7,75 s del Bmw 420d Convertible. En este punto, el F8 Spider lleva 4,72 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el F8 Spider va a 190 km/h contra 116 km/h del Bmw 420d Convertible. La diferencia es de 3,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F8 Spider cruza la línea en 10,15 s frente a 15,64 s. La diferencia de 5,49 s representa unos 199 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Spider sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 263 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 28,69 s, con 10,57 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el Bmw 420d Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,12 kg/cv vs 9,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 4,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 7,75 s).
F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 CV, ratio 2,12 kg/CV. 420d Convertible G22 : 190 CV, ratio 9,34 kg/CV.
F8 Spider : 351 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.