Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 8,14 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−2,43 s | 8,14 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s−1,97 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−3,72 s | 28,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h+8 km/h | 236 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 9,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 420i Convertible | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 8,14 s del Bmw 420i Convertible. En este punto, el Boxster lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 132 km/h contra 115 km/h del Bmw 420i Convertible. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,99 s frente a 15,96 s. La diferencia de 1,97 s representa unos 76 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,24 s frente a 28,97 s, con 3,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (244 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 262 km/h, el Bmw 420i Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. 420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV.
Boxster 987 : 244 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.