En 0–100 km/h gana Boxster S 987 (5,07 s vs 8,14 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S 987 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s−3,07 s | 8,14 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s−2,78 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s−5,25 s | 28,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h+36 km/h | 236 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CVmejor relación | 9,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S 987 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 8,14 s del Bmw 420i Convertible. En este punto, el Boxster S lleva 3,07 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 115 km/h del Bmw 420i Convertible. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,18 s frente a 15,96 s. La diferencia de 2,78 s representa unos 106 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,72 s frente a 28,97 s, con 5,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 272 km/h, el Bmw 420i Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 3,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster S 987 (5,07 s vs 8,14 s).
Boxster S 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,07 segundos (simulación calibrada).
Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
Boxster S 987: 272 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.