Sur 0–100 km/h, A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW gagne (5,95 s vs 6,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,95 s−0,81 s | 6,76 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s−0,66 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−0,60 s | 26,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,12 kg/CV | 6,87 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,95 s | 6,76 s |
| 0–120 km/h | 8,29 s | 9,00 s |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 25,22 s | 25,62 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,70 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW alcanza los 100 km/h en 5,95 s frente a 6,76 s del Bmw 530i. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW va a 126 km/h contra 127 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW cruza la línea en 14,22 s frente a 14,89 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW termina en 26,10 s frente a 26,69 s, con solo 0,59 s de ventaja. El Bmw 530i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,31 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,95 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 CV, ratio 7,12 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,87 kg/CV.
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.