Porsche 911 Turbo S 991.1 vs Bmw M3 F80 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
911 Turbo S vs Bmw M3: crónica de un drag race a 317 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 4,18 s del Bmw M3. En este punto, el 911 Turbo S lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 154 km/h del Bmw M3. La diferencia es de 1,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,57 s frente a 12,25 s. La diferencia de 1,68 s representa unos 87 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 243 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,22 s frente a 21,95 s, con 2,73 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo S a 317 km/h, el Bmw M3 a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,83 kg/cv vs 3,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,22 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 Turbo S has a clear edge over the Bmw M3 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.