Porsche Taycan J1.1 vs Bmw M340d xDrive Touring G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Bmw M340d xDrive Touring leads by 0.10 s. At 1 000 m, Porsche Taycan takes the lead by 0.86 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Taycan vs Bmw M340d xDrive Touring: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw M340d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,60 s frente a 5,13 s del Taycan. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 335 cv compensa. En este punto, el Bmw M340d xDrive Touring lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw M340d xDrive Touring va a 138 km/h contra 148 km/h del Taycan. La diferencia es de 0,46 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M340d xDrive Touring cruza la línea en 12,92 s frente a 13,02 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Taycan se queda en 230 km/h mientras el Bmw M340d xDrive Touring sigue acelerando hacia 250 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,28 s.
Hacia los 452 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Taycan compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 23,77 s. El delta de 0,86 s a favor del Taycan muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
El Bmw M340d xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la Taycan con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan a 230 km/h, el Bmw M340d xDrive Touring a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,38 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw M340d xDrive Touring has a clear edge over the Porsche Taycan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.