Sur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 3,17 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | M8 Competition Coupe F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−0,02 s | 3,17 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s−0,38 s | 11,04 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s−0,90 s | 20,15 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 3,04 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,61 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,52 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,17 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,98 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 10,26 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 11,04 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 20,15 s |
| Vel. máx. limitada | 327 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 812 GTS | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 3,18 s del Bmw M8 Competition Coupe. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 169 km/h del Bmw M8 Competition Coupe. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 11,04 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 20,15 s, con 0,91 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw M8 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 3,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,53 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 CV, ratio 2,04 kg/CV. M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV.
812 GTS : 327 km/h. M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h.