Fiat 600e 156 vs Bmw X1 sDrive18i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.60 s. At 1 000 m, Bmw X1 sDrive18i takes the lead by 0.14 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs Bmw X1 sDrive18i: crónica de un drag race a 205 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,87 s del Bmw X1 sDrive18i. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 600e 156 lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 600e 156 va a 115 km/h contra 110 km/h del Bmw X1 sDrive18i. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 600e 156 cruza la línea en 16,73 s frente a 17,33 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 600e 156 se queda en 150 km/h mientras el Bmw X1 sDrive18i sigue acelerando hacia 205 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,66 s.
Hacia los 956 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw X1 sDrive18i compensa su desventaja en la salida gracias a 55 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive18i termina en 31,09 s frente a 31,23 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el Bmw X1 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,68 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Bmw X1 sDrive18i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.