Bmw X6 M50d F16 vs Porsche Boxster S 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Bmw X6 M50d vs Boxster S: crónica de un drag race a 273 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,29 s del Bmw X6 M50d. En este punto, el Boxster S lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Boxster S va a 145 km/h contra 135 km/h del Bmw X6 M50d. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,01 s frente a 13,62 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 28 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,47 s frente a 24,91 s, con 1,44 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X6 M50d a 250 km/h, el Boxster S a 279 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,73 kg/cv vs 4,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,26 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Boxster S is slightly faster than the Bmw X6 M50d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.