Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X7 M50i G07 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X7 M50i: crónica de un drag race a 279 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 4,36 s frente a 4,72 s del Bmw X7 M50i. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,36 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 146 km/h del Bmw X7 M50i. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 12,87 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,41 s frente a 23,20 s, con 0,79 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Bmw X7 M50i a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,98 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayenne Turbo S is slightly faster than the Bmw X7 M50i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.