Ford Ranger Raptor V6 292 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Ranger Raptor V6 292 vs IS 300 RWD: crónica de un drag race a 225 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Ranger Raptor V6 292 alcanza los 100 km/h en 5,95 s frente a 7,40 s del IS 300 RWD. En este punto, el Ranger Raptor V6 292 lleva 1,45 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Ranger Raptor V6 292 va a 127 km/h contra 124 km/h del IS 300 RWD. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Ranger Raptor V6 292 cruza la línea en 14,27 s frente a 15,44 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 49 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Ranger Raptor V6 292 se queda en 180 km/h mientras el IS 300 RWD sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,19 s.
A 1.000 metros, el Ranger Raptor V6 292 termina en 26,65 s frente a 27,59 s, con solo 0,94 s de ventaja. El IS 300 RWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Ranger Raptor V6 292 cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 300 RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Ranger Raptor V6 292 a 180 km/h, el IS 300 RWD a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,77 kg/cv vs 6,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,11 segundos. La diferencia de 1,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Ranger Raptor V6 292 has a clear edge over the Lexus IS 300 RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.