Sur 0–100 km/h, CLA 200 Limousine gagne (8,09 s vs 8,49 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| CLA 200 Limousine | i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,09 s−0,40 s | 8,49 s |
| 400 m salida parada | 15,93 s−0,37 s | 16,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,74 s−0,26 s | 29,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h+6 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,27 kg/CV | 7,94 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | CLA 200 Limousine | i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,49 s |
| 0–120 km/h | 11,03 s | 11,36 s |
| 0–160 km/h | 19,52 s | 19,39 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 33,98 s | 35,99 s |
| 400 m salida parada | 15,93 s | 16,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,74 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6iMT / 7DCT |
En la salida, el CLA 200 Limousine alcanza los 100 km/h en 8,09 s frente a 8,49 s del i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS. En este punto, el CLA 200 Limousine lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el CLA 200 Limousine va a 116 km/h contra 117 km/h del i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS. La diferencia es de 0,46 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el CLA 200 Limousine cruza la línea en 15,93 s frente a 16,30 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS se queda en 226 km/h mientras el CLA 200 Limousine sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,32 s.
A 1.000 metros, el CLA 200 Limousine termina en 28,73 s frente a 29,00 s, con solo 0,26 s de ventaja. El i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 232 km/h, el CLA 200 Limousine no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,27 kg/cv vs 7,94 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,93 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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CLA 200 Limousine passe de 0 à 100 km/h en 8,09 secondes (simulation calibrée).
CLA 200 Limousine : 184 CV, ratio 9,27 kg/CV. i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 160 CV, ratio 7,94 kg/CV.
CLA 200 Limousine : 232 km/h. i30 Fastback 1.5 T-GDi 48V 160 PS : 226 km/h.