Lamborghini Aventador LP700 vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Aventador LP700 vs 911 Turbo S Cabriolet: crónica de un drag race a 364 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Aventador LP700 alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 2,95 s del 911 Turbo S Cabriolet. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Aventador LP700 va a 183 km/h contra 176 km/h del 911 Turbo S Cabriolet. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Aventador LP700 cruza la línea en 10,29 s frente a 10,56 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Aventador LP700 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 254 km/h contra 246 km/h. A 1.000 metros, el Aventador LP700 termina en 18,54 s frente a 19,13 s, con 0,59 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 330 km/h, el 911 Turbo S Cabriolet no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,25 kg/cv vs 2,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,24 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Lamborghini Aventador LP700 is slightly faster than the Porsche 911 Turbo S Cabriolet to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.