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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Panamera Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,47 s | 0,55 s · 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,25 s | 0,77 s · 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 20,26 s | 1,49 s · 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h | 309 km/h | 11 km/h · 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 3,11 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,01 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 2,73 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,47 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 4,44 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 6,86 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 10,34 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,25 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 20,26 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 309 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4 GTS alcanza los 100 km/h en 3,47 s frente a 4,03 s del Panamera Turbo. En este punto, el 911 Carrera 4 GTS lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 GTS va a 167 km/h contra 156 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 GTS cruza la línea en 11,24 s frente a 12,02 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 GTS termina en 20,26 s frente a 21,74 s, con 1,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (298 vs 309 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el 911 Carrera 4 GTS a 309 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 3,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,85 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4 GTS 991.2 (3,47 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. 911 Carrera 4 GTS 991.2: 480 CV, relación 3,11 kg/CV.
Panamera Turbo: 298 km/h. 911 Carrera 4 GTS 991.2: 309 km/h.