Porsche Cayenne (6-speed manual) 958.1 vs Volvo XC60 B5 AWD Geartronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Volvo XC60 B5 AWD Geartronic leads by 0.09 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne (6-speed manual) takes the lead by 0.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Cayenne (6-speed manual) vs XC60 B5 AWD Geartronic: crónica de un drag race a 230 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el XC60 B5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 6,79 s frente a 7,11 s del Cayenne (6-speed manual). En este punto, el XC60 B5 AWD Geartronic lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el XC60 B5 AWD Geartronic va a 122 km/h contra 125 km/h del Cayenne (6-speed manual). La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC60 B5 AWD Geartronic cruza la línea en 15,02 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El XC60 B5 AWD Geartronic se queda en 210 km/h mientras el Cayenne (6-speed manual) sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 504 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne (6-speed manual) compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne (6-speed manual) termina en 27,24 s frente a 27,69 s. El delta de 0,45 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h, el XC60 B5 AWD Geartronic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,56 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Volvo XC60 B5 AWD Geartronic is slightly faster than the Porsche Cayenne (6-speed manual) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.