Tesla Model Y Juniper RWD vs Porsche Macan 95B.3 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Model Y Juniper RWD vs Macan: crónica de un drag race a 229 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,47 s del Macan. El par instantáneo de 419 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,43 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 127 km/h del Macan. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 14,70 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 26,72 s, con 1,14 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (229 km/h), el Macan nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
El Macan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model Y Juniper RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Juniper RWD a 209 km/h, el Macan a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,13 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model Y Juniper RWD is slightly faster than the Porsche Macan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.