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BMW M850i xDrive Gran Coupe G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,67 s
| Medida | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Panamera 4S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,67 s | 0,71 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 12,88 s | 1,00 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| 1.000 m salida parada | 21,37 s | 23,40 s | 2,03 s · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · Panamera 4S |
| Relación peso/potencia | 3,79 kg/CV | 4,23 kg/CV | mejor relación · M850i xDrive Gran Coupe G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M850i xDrive Gran Coupe G15 | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 8,02 s | 10,23 s |
| 0–200 km/h | 12,23 s | 16,79 s |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 12,88 s |
| 1.000 m salida parada | 21,37 s | 23,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 277 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 010 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M850i xDrive Gran Coupe alcanza los 100 km/h en 3,97 s frente a 4,67 s del Panamera 4S. En este punto, el M850i xDrive Gran Coupe lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el M850i xDrive Gran Coupe va a 158 km/h contra 143 km/h del Panamera 4S. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M850i xDrive Gran Coupe cruza la línea en 11,88 s frente a 12,87 s. La diferencia de 1,00 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M850i xDrive Gran Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el M850i xDrive Gran Coupe termina en 21,37 s frente a 23,39 s, con 2,03 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (277 km/h), el Panamera 4S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M850i xDrive Gran Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera 4S a 282 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,79 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,12 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M850i xDrive Gran Coupe G15 (3,96 s vs 4,67 s).
M850i xDrive Gran Coupe G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,96 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive Gran Coupe G15: 530 CV, relación 3,79 kg/CV. Panamera 4S: 440 CV, relación 4,23 kg/CV.
M850i xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h. Panamera 4S: 277 km/h.