BMWBenzina
M4 F82
480 ch · 2020
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| M4 F82 | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03−73 min | 8h16 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 119,52 € | 47,41 €−72,11 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M4 F82 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la A290 GTS 192kW (elettrico) 4 soste per 78 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 119,52 € per M4 F82 contro 47,41 € per A290 GTS 192kW.
I valori WLTP ufficiali (10,8 L/100km per M4 F82 e 15,6 kWh/100km per A290 GTS 192kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 7,8 L/100km (M4 F82) e 16,8 kWh/100km (A290 GTS 192kW). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 681 km53 L consumati | 0,155 €/km | 105,67 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 89 km7 L consumati | 0,156 €/km | 13,85 € |
| Totale viaggio | 119,52 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 268 km45 kWh consumati | 0,035 €/km | 9,45 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consumati | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consumati | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 119 km20 kWh consumati | 0,076 €/km | 9,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 63 kW · 0,45 €/kWh | 145 km24 kWh consumati | 0,076 €/km | 10,96 € |
| Totale viaggio | 47,41 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW M4 F82 | Alpine A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | — |
| 10 minuti | — | — |
| 20 minuti | — | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | — |
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480 ch · 2020
261 ch · 50 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M4 F82 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 119,52 € (M4 F82) e 47,41 € (A290 GTS 192kW). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.