BMWDiesel
X7 M50d G07
400 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X7 M50d G07 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 6h58 | 7h13 | 15 min · X7 M50d G07 |
| Soste di ricarica | 0 soste | 3 soste | 3 soste · X7 M50d G07 |
| Costo dell'energia consumata | 144,80 € | 460,23 € | 315,43 € · X7 M50d G07 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: nessuna sosta per la X7 M50d G07 contro 3 soste per 15 min complessivi per la Q8 SUV.
I valori WLTP ufficiali (7,4 L/100km per X7 M50d G07 e 8,8 L/100km per Q8 SUV) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,3 L/100km (X7 M50d G07) e 29,4 L/100km (Q8 SUV). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 71 L consumati | 0,188 €/km | 144,80 € |
| Totale viaggio | 144,80 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | carburante · 2,03 €/L | 230 km | 68 L consumati | 0,597 €/km | 137,23 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 230 km | 68 L consumati | 0,597 €/km | 137,23 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,03 €/L | 230 km | 68 L consumati | 0,597 €/km | 137,23 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 81 km | 24 L consumati | 0,599 €/km | 48,55 € |
| Totale viaggio | 460,23 € |
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400 ch · 2018
286 ch · 2026
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Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X7 M50d G07 arriva in 6h58 con 0 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 144,80 € (X7 M50d G07) e 460,23 € (Q8 SUV). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.