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Home›Autostrada›BMW M135i vs Renault Megane 4

Confronto autonomia in autostrada

BMW M135i xDrive F40 vs Renault Megane 4 RS Trophy-R

Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.

BMWBenzina

M135i xDrive F40

306 ch · 2021

VS
RenaultBenzina

Megane 4 RS Trophy-R

300 ch · 2019

AutostradaAutonomia & ricaricaPrestazioni0-100, vel. maxConsumoTCO annuale
Percorso di simulazione

Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy

M135i xDrive F40Megane 4 RS Trophy-R
Tempo totale7h037h03
Soste di ricarica1 sosta1 sosta
Costo totale90,41 €−84,27 €174,68 €

Visualizzare il percorso

Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.

BMWBenzina
M135i xDrive F40
100%
763 km
Autonomia
Milano
0 km · partenza
Rifornimento 1
5 min · +45 L · 89.55 €
Napoli
770 km · Arrivo 7h03
1
Soste
7h03
Durata
90,41 €
Costo
RenaultBenzina
Megane 4 RS Trophy-R
100%
395 km
Autonomia
Milano
0 km · partenza
Rifornimento 1
5 min · +45 L · 89.55 €
Napoli
770 km · Arrivo 7h03
1
Soste
7h03
Durata
174,68 €
Costo

Analisi

Risultato molto ravvicinato: meno di un minuto di differenza su questo percorso. I due veicoli sono equivalenti in autostrada su questa distanza.

Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la M135i xDrive F40 contro 1 sosta di 5 min per la Megane 4 RS Trophy-R.

Consumo autostradale: la metodologia Caralogy

I valori WLTP ufficiali (6,7 L/100km per M135i xDrive F40 e 9,5 L/100km per Megane 4 RS Trophy-R) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 5,9 L/100km (M135i xDrive F40) e 11,4 L/100km (Megane 4 RS Trophy-R). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.

Dettaglio del costo energetico del viaggio Milano → Napoli

Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.

BMW

M135i xDrive F40

TrattoDistanza€/kmCosto
Milano → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L763 km45 L consumati0,117 €/km89,55 €
Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L7 km0 L consumati0,122 €/km0,86 €
Totale viaggio90,41 €
Renault

Megane 4 RS Trophy-R

TrattoDistanza€/kmCosto
Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L395 km45 L consumati0,227 €/km89,55 €
Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L375 km43 L consumati0,227 €/km85,13 €
Totale viaggio174,68 €

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BMWBenzina

M135i xDrive F40

306 ch · 2021

RenaultBenzina

Megane 4 RS Trophy-R

300 ch · 2019

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Domande frequenti

Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M135i xDrive F40 arriva in 7h03 con 1 sosta.

Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.

Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.

No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.

In elettrico: 90,41 € (M135i xDrive F40) e 174,68 € (Megane 4 RS Trophy-R). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.