TeslaBEV
Model X P90D
762 ch · 85 kWh · 2016
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X P90D | X1 xDrive25i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h51 | 6h58 | 53 min · X1 xDrive25i F48 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · X1 xDrive25i F48 |
| Costo dell'energia consumata | 80,61 € | 95,49 € | 14,88 € · Model X P90D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La X1 xDrive25i F48 (ibrido) effettua nessuna sosta, la Model X P90D (elettrico) 3 soste per 53 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 80,61 € per Model X P90D contro 95,49 € per X1 xDrive25i F48.
I valori WLTP ufficiali (23,5 kWh/100km per Model X P90D e 6,8 L/100km per X1 xDrive25i F48) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 24,1 kWh/100km (Model X P90D) e 6,1 L/100km (X1 xDrive25i F48). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 318 km | 77 kWh consumati | 0,048 €/km | 15,31 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 34 kWh consumati | 0,145 €/km | 20,40 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 34 kWh consumati | 0,145 €/km | 20,40 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 41 kWh consumati | 0,144 €/km | 24,50 € |
| Totale viaggio | 80,61 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 47 L consumati | 0,124 €/km | 95,49 € |
| Totale viaggio | 95,49 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X P90D | BMW X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~35 km | - |
| 10 minuti | ~70 km | - |
| 20 minuti | ~141 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~247 km · 38 min | - |
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762 ch · 85 kWh · 2016
231 ch · 2021
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il X1 xDrive25i F48 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 80,61 € (Model X P90D) e 95,49 € (X1 xDrive25i F48). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.