FerrariBenzina
F8 Tributo
721 ch · 2019
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| F8 Tributo | 488 GTB | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h03 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 1 sosta |
| Costo totale | 171,64 €−6,25 € | 177,89 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la F8 Tributo contro 1 sosta di 5 min per la 488 GTB.
I valori WLTP ufficiali (11,0 L/100km per F8 Tributo e 11,4 L/100km per 488 GTB) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 11,6 L/100km (F8 Tributo) e 12,0 L/100km (488 GTB). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,93 €/L | 608 km70 L consumati | 0,223 €/km | 135,49 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,93 €/L | 162 km19 L consumati | 0,223 €/km | 36,16 € |
| Totale viaggio | 171,64 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,93 €/L | 586 km70 L consumati | 0,231 €/km | 135,49 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,93 €/L | 184 km22 L consumati | 0,230 €/km | 42,40 € |
| Totale viaggio | 177,89 € | ||
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721 ch · 2019
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il F8 Tributo arriva in 7h03 con 1 sosta.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 171,64 € (F8 Tributo) e 177,89 € (488 GTB). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.