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Milano → Roma · 130 km/h

Autonomie autoroute : Tesla Model S P85D vs Lamborghini Huracán LP 610-4

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
575 km
Recharge
6h06
6h06
Plus rapide
0h
5h12 + 0h54 arrêt
0h · sans arrêt
Tesla
Model S P85D
2014
47,68 €
6h06
Consommation23.0 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 54 min
Lamborghini
Huracán LP 610-4
2014
0h
Consommation
Départ
100 %
Domicile · 0,28 €/kWh
0 km
303 km · domicile19,53 €
Recharge 1
10 %
27 min de charge
24,41 €
80 %
303 km
236 km · DC24,41 €
Recharge 2
10 %
27 min de charge
24,41 €
80 %
539 km
36 km · DC3,74 €
Arrivée
69 %restants
575 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile19,53 €
Tronçon 2 · DC24,41 €
Tronçon 3 · DC3,74 €
Énergie restante (69 %)20,67 €

Total consommé47,68 €
La recharge DC coûte 24,41 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 3,74 € sont consommés pour la distance restante.
47,68 €
Données insuffisantes

Tesla Model S P85D and Lamborghini Huracán LP 610-4 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Tesla
Model S P85D
EV
Lamborghini
Huracán LP 610-4
ICE
Pieno carburante · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Pieno carburante · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
I veicoli termici non dipendono dalla durata della sosta — fare il pieno richiede sempre ~5 min.
Distance
575 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Model S P85D ou Huracán LP 610-4 : le trajet MilanoRoma en détail

Model S P85D vs Huracán LP 610-4 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model S P85D et Huracán LP 610-4 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Tesla Model S P85D vs Lamborghini Huracán LP 610-4 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioTesla Model S P85DLamborghini Huracán LP 610-4
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,42 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh4,73 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh10,13 €
Milano – Roma (575 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h42,80 €
Milano – Roma (575 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h59,54 €
Milano – Roma (575 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h39,69 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
575 km