NissanBEV
Leaf 24kWh AZE0
109 ch · 21.3 kWh · 2013
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Leaf 24kWh AZE0 | A1 allstreet 25 TFSI 70 kW | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 11h44 | 7h03−281 min |
| Soste di ricarica | 17 soste | 1 sosta−16 soste |
| Costo totale | 66,43 €−42,06 € | 108,49 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La A1 allstreet 25 TFSI 70 kW (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Leaf 24kWh AZE0 (elettrico) 17 soste per 286 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 85 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 66,43 € per Leaf 24kWh AZE0 contro 108,49 € per A1 allstreet 25 TFSI 70 kW.
I valori WLTP ufficiali (19,0 kWh/100km per Leaf 24kWh AZE0 e 6,0 L/100km per A1 allstreet 25 TFSI 70 kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0) e 7,1 L/100km (A1 allstreet 25 TFSI 70 kW). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 94 km19 kWh consumati | 0,043 €/km | 4,03 € |
| Parma, A1 → Parma, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Parma, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Bologna, A1 → Bologna, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Cassino, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh consumati | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 30 kW · 0,45 €/kWh | 12 km2 kWh consumati | 0,088 €/km | 1,06 € |
| Totale viaggio | 66,43 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 508 km36 L consumati | 0,141 €/km | 71,64 € |
| Orvieto, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 262 km19 L consumati | 0,141 €/km | 36,85 € |
| Totale viaggio | 108,49 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Nissan Leaf 24kWh AZE0 | Audi A1 allstreet 25 TFSI 70 kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | — |
| 10 minuti | — | — |
| 20 minuti | — | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | — |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
109 ch · 21.3 kWh · 2013
95 ch · 2026
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il A1 allstreet 25 TFSI 70 kW arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 66,43 € (Leaf 24kWh AZE0) e 108,49 € (A1 allstreet 25 TFSI 70 kW). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.