G30 · GENERAZIONE 2020 · GRAN TURISMO
BMWMHEV

520d Touring

190 CV, 7,6 s nello 0-100 : tra i 51 gran turismo ibride 2018–2022, la 520d Touring si classifica 4.º su 51 in Consumo combinato, 4.º su 51 in Autonomia serbatoio, 45.º su 51 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima147815.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsommation →

Potenza

190CV

400 Nm · 11 CV elet.

0 → 100 km/h

7,6s

VMax 225 km/h

Cons.

4,5L

/100 km

Serbatoio

66L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BMW 520d Touring

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown · 4 cyl.
Cilindrata1995 cm\u00b3
Puissance électrique11 CV
Potenza combinata190 CV
Couple400 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
TrasmissioneRWD

Consumo

Cons. WLTP4,5 L/100km
Serbatoio66 L

Prestazioni

0 → 100 km/h7,6 s
VMax225 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4963 mm
Interasse2975 mm
Larghezza1868 mm
Altezza1498 mm
Bagagliaio560 L
Peso a vuoto1780 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP119 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 51 gran turismo ibride, la 520d Touring si posiziona (top 4 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 4.º su 51 in Consumo combinato (4,5 L/100), 4.º su 51 in Autonomia serbatoio (1467 km).

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw 520d (1ª con 4,3 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Bmw 520d (1ª con 1535 km) prende il vantaggio.

Consumi: 4,5 L/100 L/100 (4.º su 51 in Consumo combinato)

La 520d Touring consuma 4,5 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw 520d (4,3 L/100).

Autonomia serbatoio: 1467 km (4.º su 51 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la 520d Touring percorre 1467 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1535 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 520d Touring rispetto alle gran turismo ibride

Confronto su 51 gran turismo ibride commercializzati tra 2018–2022.

Consumo combinato4e / 51
4.5 L/100
Min 7.4 L/100 · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomia serbatoio4e / 51
1 467 km
Min 919 km · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h45e / 51
7,6 s
Min 8,3 s · Bmw 520i TouringMax 4,6 s · Bmw 540d xDrive

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BMW 5 Series G30

Generazione G30 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della G30

Confronta

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Domande frequenti

BMW 520d Touring: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 51 gran turismo ibride 2018–2022, la 520d Touring si classifica 4.º su 51 in Consumo combinato (4,5 L/100, dietro la Bmw 520d), 4.º su 51 in Autonomia serbatoio (1467 km, dietro la Bmw 520d), 45.º su 51 in 0–100 km/h (7,6 s, dietro la Bmw 540d xDrive).

1467 km con il serbatoio pieno (4,5 L/100 nel ciclo combinato) — 4.º su 51 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw 520d guida in Consumo combinato (4,3 L/100 vs 4,5 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 520d Touring vs Bmw 520d per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.